Jueves de retroceso: cómo Porsche ayudó a Audi a crear el icónico RS2 Avant
El jueves de retroceso es un viaje semanal al pasado. Arrojamos luz sobre el significado cultural de los coches heroicos del pasado, que allanaron el camino para la maquinaria que disfrutamos hoy.
El primer automóvil de Audi con la insignia RS, el RS2 Avant, creó la fórmula para los rápidos vagones de la marca y puso el apodo "RS" en el mapa allá por 1994. Lo que es más interesante que el automóvil en sí es que es un Historia de Porsche.
Todo comienza cuando Ferdinand Piech, nieto de Ferry Porsche y director ejecutivo de Audi en ese momento, quiso crear una camioneta rápida y de edición limitada. Era un proyecto de nicho para principios de los años 90, y Todos los ingenieros estaban bastante ocupados trabajando en los coches de la serie A de nueva generación mucho más importantes para la marca: el A4, el A6 y el A8, que se esperaban muy pronto.
Nacido en Ingolstadt, perfeccionado en Zuffenhausen
Después de haber trabajado allí hasta los años 70, Piech recurrió a Porsche para el proyecto; Después de todo, las dos marcas estaban enormemente conectadas. Audi construyó el 924 y el 944 para Porsche antes, por lo que esta colaboración no fue la primera. Además, durante sus tiempos de dificultades financieras, Porsche ofreció servicios de desarrollo externo a otros fabricantes.
Audi proporcionó el chasis del Audi 80 Avant, las piezas de la carrocería, el motor base y componentes adicionales que podían transferirse desde sus otros coches. Luego, en Zuffenhausen, donde se crearon los legendarios 959 y Mercedes-Benz 500 E, Porsche diseñó y desarrolló la camioneta más rápida de la época, que se convirtió en el primer Audi en superar la velocidad máxima de 155 mph.
El coche presentaba algunos indicios para el ojo atento, que revelaban que tenía algo de “Porsche” en las venas. Se utilizaron algunos componentes de los 911 de las generaciones 993 y 964, como los retrovisores laterales o los intermitentes delanteros en los parachoques. Pero el mayor regalo exterior fueron las ruedas; Eran llantas Carrera Cup de aleación ligera de 17 pulgadas que presentaban el diseño de llantas Porsche distintivo de la época.
Detrás de las ruedas se encuentran las potentes pinzas de freno rojas con el distintivo Porsche. Detalles menores, como las manijas de las puertas o las letras Porsche en los logotipos RS, dejaron aún más claras las asociaciones Porsche y, en total, alrededor del 20% de todo el coche derivaba de Porsche.
¿Más rápido que el más rápido?
El RS2 Avant fue el primer Audi que no estaba limitado electrónicamente, aunque podía superar las velocidades de 155 mph. El velocímetro marcaba hasta 300 kph (180 mph) y el auto podía alcanzar poco más de 160 mph. Podía acelerar hasta 60 mph desde parado, algo bastante impresionante para esos tiempos, en solo 5,4 segundos. Pero la cifra más llamativa fue el sprint de 0 a 30 mph del auto. Al Audi RS2 Avant solo le tomó 1,5 segundos alcanzar las 30 mph en las pruebas de la revista británica de automóviles Autocar. Esto significaba que hasta los 30, podía superar en aceleración al McLaren F1, el coche de producción más rápido de la historia en ese momento, ¡que hizo el mismo sprint en 1,7 segundos!
Este rendimiento vertiginoso fue posible gracias a los retoques de Porsche en el sistema de propulsión y la transmisión. El clásico motor turboalimentado de cinco cilindros en línea y 2,2 litros de Audi fue modificado en Zuffenhausen con un turbocompresor KKK más grande, mayor presión de sobrealimentación y una entrada de aire más grande. El resultado fue 315 HP y 300 lb-pie de torque. Una transmisión manual de seis velocidades entrega la potencia al sistema de tracción permanente en las cuatro ruedas Quattro con un diferencial de deslizamiento limitado activado manualmente. Porsche también equipó el coche con una suspensión más rígida y frenos de alto rendimiento más grandes para aprovechar toda esta potencia turboalimentada.
Una vista rara
Audi fijó inicialmente las cifras de producción en 2.200 unidades, pero tras un gran éxito, decidió aumentarlas hasta las 2.900. Aún así, es bastante raro ver esta mezcla extraña de un superdeportivo y una camioneta de cinco puertas en las carreteras hoy en día. El RS2 Avant allanó el camino para los familiares ultrarrápidos por los que Audi es famoso y por los que muchos entusiastas sienten pasión hoy en día.
Unas cifras de producción tan bajas y la historia que hay detrás hicieron del RS2 Avant también un activo valioso; uno rojo vendido por más de $100,000 en Bring A Trailer en agosto de 2022.
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Imágenes: Audi Media Center, Porsche Newsroom
