Coches con apodos geniales y divertidos
La mayoría de nosotros tenemos apodos o le hemos puesto un par a algunas personas por motivos interesantes o divertidos. Los coches no son diferentes, y la mayoría de los coches a los que se les dan apodos son generalmente los más geniales. Hay cientos de autos con apodos en la historia del automóvil, y aquí tienes algunos para que los recuerdes y los disfrutes.
Zapato de payaso: BMW Z3 Coupe
Uno de esos coches extravagantes de los 90 que parecían ridículos sobre el papel pero que tenían todo el sentido en la carretera, el BMW Z3 Coupé era el hermano reforzado del roadster Z3 con techo fijo. El techo, la carrocería estilo freno de mano, los guardabarros pronunciados y el morro largo para acomodar los motores de seis en línea hacían que el auto pareciera divertido, por lo tanto el ridículo apodo de “Clownshoe”.
Ladrillo: Volvo Serie 200
Los Volvo de la década de 1980 tenían forma de caja y se encontraban entre los automóviles más duraderos de la época, lo que los hacía perfectamente apropiado ser llamado "ladrillos". Volvo siguió fabricando automóviles sólidos y duraderos hasta bien entrada la década de 1990 e incluso principios de la de 2000, por lo que el nombre se mantuvo y se modificó con el paso del tiempo. De hecho, algunos Volvo rápidos y turboalimentados del pasado ahora se llaman “ladrillos voladores” o “ladrillos turbo”.
Martillo: Mercedes-Benz 300E 6.0 AMG (W124)
Los autos Mercedes-Benz no son ajenos a los apodos, desde Pagoda hasta Ponton, y Gullwing podría ser el más apodo caro, pero sin duda, El más genial es el Hammer. En el pasado, AMG era una empresa independiente que modificaba los vehículos Mercedes-Benz al momento de su puesta en servicio. Aplastaron un atronador V8 de 6.0 litros bajo el capó de un 300E que por lo demás sería tranquilo y lujoso. Siendo un súper sedán a finales de los años ochenta, los contundentes AMG W124 comenzaron a llamarse, con razón, "el Martillo".
Fabricante de viudas: Porsche 911 Turbo (930)
Con su motor muy por detrás del eje trasero, el Porsche 911 de culto tiene unas características de conducción únicas, ya que son muy propensos a sobrevirar al despegar. En 1975, Porsche lanzó el primer 911 Turbo con un motor de seis cilindros y 3,0 litros y cerca de 300 CV. Con un enorme retraso del turbo, el coche era completamente impredecible en las curvas. Con toda esa repentina oleada de impulso combinada con la parte trasera ya suelta del auto, el 930 Turbo daba absolutamente miedo. Esto hizo que muchos conductores inexpertos no pudieran domar el auto, lo que rápidamente ayudó a que el auto ganara el apodo de "el Hacedor de Viudas".
Godzilla: Nissan Skyline GTR (R32)
La leyenda japonesa Skyline GT-R dominó las pistas de carreras en la década de 1990. Era un coche monstruoso al que nadie podría acercarse jamás en términos de rendimiento absoluto, y se cree que una revista australiana, Ruedas, fue el primero en llamarlo "Godzilla." El nombre fue elegido con tanta razón que se mantuvo desde entonces, incluida la versión actual R35.
Terminador: Ford Mustang SVT Cobra (SN95)
El apodo lo puso el propio fabricante en este caso. En 2003, Ford instaló un sobrealimentador en su Mustang Cobra de gama alta y lo comercializó como el “Terminator Cobra”. Con cerca de 400 CV, el SVT Cobra dominaba todo a su alrededor, al igual que el propio personaje Terminator. “Los entusiastas de Stang todavía se refieren a los Mustang Cobras 2003-2004 como Terminators.
Rambo Lambo: Lamborghini LM002
El excepcional SUV Lamborghini LM002, que comenzó como un vehículo militar y luego se convirtió en un todoterreno civil, se produjo entre 1986 y 1993. La exitosa película de Sylvester Stallone, Rambo, influyó en todo en aquel entonces, y mucha gente cree que esta fue la razón. por el apodo. "Rambo" rima perfectamente con "Lambo". ¡Lo cual también podría ser otra razón!
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