El Mustang GTD es la respuesta de Ford a la pregunta que nadie hizo pero que todos querían: ¿qué pasaría si construyeras un auto de carreras legal para la calle sin compromisos? Ahora que muchos periodistas automotrices y YouTubers han tenido su turno al volante, el resto de nosotros finalmente puede ver de qué se trata este Mustang increíble.
Ya hay muchas reseñas en línea, a solo una búsqueda en Google. Lo que encontrarás aquí son los datos curiosos, opciones locas y la locura general alrededor del poderoso GTD, extraídos de las partes más geek de esas reseñas.
Cómo nació el Mustang GTD
Cuando el CEO de Ford, Jim Farley, vio el auto de carreras Mustang GT3, que está limitado a alrededor de 500 caballos de fuerza, básicamente dijo: "Hagamos uno sin limitaciones para la calle." Ese pensamiento dio origen al Mustang GTD, Grand Touring Daytona.
Bajo el capó hay un motor V8 de 5.2 litros con sobrealimentación y cárter seco, diseñado por Ford Performance, que produce 815 caballos de fuerza y 664 lb-pie de torque. La velocidad máxima alcanza 202 mph, y Ford equipó el auto con aero activo como un sistema de reducción de arrastre directamente del automovilismo. Los números no son solo para mostrar. El GTD completó la vuelta al Nürburgring en menos de siete minutos, una hazaña reservada para las máquinas más extremas del mundo. Es el sexto auto deportivo de producción en completar una vuelta oficialmente certificada por debajo de siete minutos alrededor de el Infierno Verde.
Suspensión que realmente puedes ver
El hardware por sí solo es impresionante, pero los detalles son los que lo distinguen. Tome la suspensión integrada, por ejemplo. En lugar de estar montados en las ruedas, los amortiguadores se encuentran más profundamente en el chasis con un diseño de varilla de empuje. Eso es cosa de autos de carrera. Cambia al modo Track y la suspensión baja unos 1.5 pulgadas y se endurece al instante. Además, Ford fue más allá y puso una ventana dentro de la cabina, para que literalmente puedas ver los coil-overs trabajando en tiempo real mientras conduces.
Aerodinámica que hace inaccesible el maletero
Luego está la aerodinámica. La carrocería de carbono y las ruedas opcionales de magnesio ya gritan coche de carreras, pero el alerón trasero fijo lo enfatiza aún más. Está atornillado a los pilares C, y es tan enorme que bloquea cualquier uso normal del maletero. El maletero en sí está lleno de equipos de refrigeración para el transaxle trasero, así que no hay espacio real para carga bajo la tapa. Si realmente quieres acceder al área, desbloqueas el coche, tiras de dos pasadores y quitas completamente la tapa del maletero. Pero no vas a meter la compra ahí.
Opciones salvajes y secreto
Ford también ofrece opciones extrañas y exclusivas. Los compradores pueden pagar extra por un “bloqueo de color” para que nadie más pueda tener su GTD terminado en el color de ustedes. Los precios de la mayoría de estos extras no son públicos, y Ford solo comparte los detalles con los compradores reales. Algunos de los toques rumoreados, como las levas derivadas de jets de combate, solo aumentan el misticismo del coche.
Rendimiento que rivaliza con superdeportivos
Los números de rendimiento cuentan el resto de la historia. El GTD alcanza los 60 mph en unos 2.8 segundos y los 100 mph en poco más de seis. Genera más de 1.1 g en las curvas y frena desde 70 mph en 132 pies, gracias a los frenos de carbono-cerámica. Todo en este coche está sobreingenierizado y es exagerado. El GTD es un coche construido para vivir en la pista sin sacrificar el lado callejero. Aunque “coche de calle” parece un término exagerado para una máquina como esta.
Una producción limitada de locura americana
Ford planea fabricar entre 300 y 700 unidades, y el modelo del año 2026 ya está agotado. La escasez solo lo hará más legendario. Como dijo el ingeniero jefe del programa Mustang GTD, Greg Goodall, la misión desde el principio fue clara: construir el primer Mustang que sea verdaderamente un superdeportivo de clase mundial, sin perder el alma de lo que hace que un Mustang sea un Mustang.
Esto es más que Ford presumiendo de sus capacidades de ingeniería en otras marcas. Es lo más parecido a un coche de carreras con matrícula que probablemente veamos luciendo una insignia Mustang, y está completamente desatado. De la mejor manera posible.
Imágenes: Ford Media Center
