¿Cuáles son los diferentes tipos de ajuste de chips?
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Un automóvil moderno está hecho de muchas computadoras. trabajando juntos para mantener la funcionalidad de todos los sistemas. La radio y el sistema de refrigeración de su automóvil utilizan un sistema de gestión electrónica. Una interfaz de computadora es necesario para tu llavero interactuar con el sistema de alarma del vehículo. Los faros y los limpiaparabrisas también funcionan de la misma manera. Bueno, las computadoras incluso gestionar el motor ¡en tu coche!
Se necesita un "cerebro" central para supervisar estos sistemas ya que un automóvil requiere muchos componentes electrónicos para operar simultáneamenteTodos los coches modernos contienen un Unidad de control del motor (ECU) para regular todos los sistemas que los alimentan, al igual que el Unidad Central de Procesamiento (CPU) es el ""cerebro"" de una computadora. Se puede modificar la computadora de un automóvil moderno para brindarle mayor potencia y rendimiento, al igual que se puede overclockear una computadora para brindarle al usuario más control sobre sus funciones.
La electrónica que se utiliza en los automóviles. evolucionó junto con la tecnología. Los automóviles modernos pueden regular varias funciones del motor, incluida la sincronización del encendido y la inyección de combustible, gracias al unidad de control electrónico y tecnología de motor mejorada.
El control electrónico del acelerador, sincronización de válvulas, impulso si su automóvil tiene un sistema de inducción forzada como un turbocompresor o sobrealimentador, sistema de frenos antibloqueo, transmisión automática y sistema de control electrónico de estabilidad. son todas características adicionales que la unidad de control electrónico puede gestionar.
¿Cuáles son los diferentes tipos de chip tuning?
Cuando se trata de aumentar la potencia, Ajustes de chip están frecuentemente en el centro de conversaciones. Con tantos motores en el mercado, esto es especialmente cierto. Afortunadamente, hay una gran cantidad de potencia disponible para quienes disfrutan del rendimiento. En motores estándar, Los chips de sintonización por sí solos pueden aumentar la potencia entre 50 y 100 o más.. Sin embargo, existen varios factores a la hora de seleccionar la mejor melodía para sus objetivos.
Ajuste de chip de la ECU
El unidad de control electronica es reprogramado durante Ajuste de chip del motor, lo que altera el rango de funcionamiento del motor. La cantidad de mezcla de aire y combustible está controlada por el chip ECU alojado en el sistema de inyección. Cuando reprogramas la ECU, puedes decirle al chip lo que quieres que suceda con esta mezcla. Dependiendo de cómo lo hagas, el precio puede variar.
El de tu coche Eléctrico y automatizado sistemas depende de un chip de motor que tunea tu vehículo. El chip de tu coche regula y asegura que varias partes son siempre alimentado adecuadamente para diferentes sistemas.
Chips de sintonización OBD y ChipTunings OBD2
El vehículo sistema de autodiagnóstico se llama OBD2. Un sistema electrónico automotriz conocido como diagnóstico a bordo puede autodiagnosticar, señalar e informar Posibles problemas con el vehículo. Al mostrar la luz indicadora de mal funcionamiento en el tablero, le permite solucionar el problema y obtener información convenientemente sobre el estado del automóvil.
Los orígenes de diagnóstico a bordo Se remonta a la década de 1960, cuando muchas organizaciones debatieron la necesidad de que el OBD identificara los problemas de emisiones. Las organizaciones que lo apoyaron incluyeron la Sociedad de Ingenieros Automotrices, Junta de Recursos del Aire de California, Organización Internacional de Normalización y Agencia de Protección Ambiental (SAE). Todos los automóviles deben tener un puerto OBD, y CARB comenzó a redactar regulaciones en 1982. Fue entonces cuando OBD2 se convirtió en una necesidad para todos los vehículos para tener mayor acceso al sistema de información del vehículo.
Esta es la forma en que tu coche... informarle cuando algo anda mal. Visite al mecánico después de eso, y él identificará el problema utilizando un escáner OBD2. Se hace conectando el lector OBD2 a un conector OBD2 de 16 pines cerca del volante. A través del conector OBD2, puedes recuperar una gran cantidad de datos. Por ejemplo, puede Proporcionar acceso a los datos de estado y DTC para el contador de encendido, tren motriz, sistema de control de emisiones, número de identificación de calibración, número de identificación del vehículo (VIN), y otros.
Afinación de caja y afinación Piggyback
Al igual que una melodía de ""tuning de chip de rendimiento"", una sintonización de chip de rendimiento a cuestas se conecta directamente a la ECU. Sin embargo, el conjunto de ECU del equipo original es No ha cambiado con esto. En su lugar, a cuestas o sintonización de caja modifica señales y sensores específicos para lograr el objetivo de ajuste del chip del automóvil.
En esencia, los ajustes de chip de rendimiento de sintonización a cuestas ""falso"" la ECU en Produciendo energía adicional mientras que el mapa ECU original permanece intacto En este tipo de chip tuning de coche. La ECU podría aceptar el esquema, ejecutar un tiempo de encendido más agresivo y aumentar los niveles. En concreto dependiendo de la melodía en cuestión.
Como controlador de impulso avanzado, el ajuste a cuestas es un ejemplo de ajuste de chips de automóviles. Si bien el objetivo de impulso de la ECU acaba de cambiar, la ECU nunca ve el impulso en sí. En otras palabras, la ECU cree que todo es stock. Como otro ejemplo, supongamos que su El turbo funciona a aproximadamente 8 psi. de aumento de stock. melodía a cuestas, cual Tiene un objetivo de 14 psi, se instala entonces. ECU aún detecta 8 psi a pesar de que los turbos, de hecho, están funcionando a 14 psi de impulso.
Ajuste de Flash
Las afinaciones flash y las afinaciones de "ajuste de chip de rendimiento" están relacionadas, pero no en el mismo sentido que las afinaciones de chip de rendimiento. Los ajustes de chips de automóviles, como las melodías flash, esencialmente reprograman la ECU, al igual que lo hacen los ajustes de chips de rendimiento. En lugar de conectarlos físicamente a cualquier cosa, se cargan en la ECU. Las sintonizaciones flash se crean en las computadoras y luego la ECU, la computadora del automóvil, se carga con el software, generalmente a través del conector OBD2 para aplicar la sintonización del chip del automóvil.
Los ajustes de flash son software sencillo para que puedas hacer cualquier cosa con uno cuando esté codificado e instalado correctamente. Puedes diseñar tu tablas de sincronización, VANOS y repostaje, por mencionar algunos. Afinaciones de flash se puede ajustar y personalizado de muchas maneras para obtener el resultado ideal para las necesidades de rendimiento de su vehículo. La ECU ve los datos exactos tal como lo indica el ajuste del flash, A diferencia de las melodías piggyback.
Ajuste plug-and-play
El diseño de fábrica de la ECU es la base para un módulo de sintonización Plug-and-Play (PnP) y un accesorio complementario Hágalo usted mismo (DIY). La ECU indica que controlar eficazmente el motor son interceptado y modificado a configuraciones de optimización mejoradas mientras se mantiene dentro de los umbrales de diseño de fábrica OEM. Estos dispositivos son A prueba de balas y fabricado según las especificaciones de la ECU., que requieren certificaciones estrictas como prueba de desempeño. Las características y beneficios de los módulos de ajuste PnP son los siguientes;
¿Existe una alternativa al chip tuning?
Por muy delicado y poderoso que sea todo el negocio del tuning de chips, tiene muchas desventajas. Casi todo Has leído aquí anula la garantía de su automóvilTodos toman algo tiempo extra y dinero para instalar. Si no se instala correctamente, se quedará con menos dinero y puede estar a punto de dañar su vehículo y su motor.
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