El poder de una tundra con la economía de combustible de una Tacoma
Una Familia de Camionetas Toyota: De Tacoma a Tundra
Cuando Toyota introdujo la Tacoma en 1995, inicialmente se pensó para reemplazar la Hilux. Fabricada para ser más un vehículo personal que una camioneta comercial o todoterreno, atrajo compradores jóvenes de inmediato. Como una camioneta mediana compitiendo contra Nissan Frontier y Dodge Dakotas, rápidamente los superó en ventas con su popularidad para 2004.
El éxito llevó a la presentación de una versión X-Runner como modelo de producción limitada. Equipado con una transmisión manual de 6 velocidades, efectos de suelo, un opcional kit de frenos grandes StopTech, y suspensión con refuerzo en X, la comunidad de posventa estaba ansiosa por comenzar a modificar esta camioneta para hacerla suya. Con un aspecto agresivo y el atractivo de un manejo superior, era difícil para cualquier otro en el mercado competir.
Luego llegó el hermano mayor; la Toyota Tundra. Comenzando su producción en 1999, fue la primera camioneta pickup de tamaño completo en Norteamérica fabricada por un fabricante japonés. Enfocada en personas que trabajan en la construcción, el V8 de 5.7L venía de serie con un paquete de remolque ya que fue diseñada para competir con la Dodge Ram mega-cab. Con la opción de instalar un supercargador TRD manteniendo la garantía original, la potencia no es una preocupación con esta bestia de camioneta. Definitivamente entró al juego con la potencia para remolcar.
Desde que tengo memoria, mi papá siempre ha sido un tipo de Toyota. El primer auto grabado en mi memoria fue un pequeño Tercel azul. Al crecer, pasó de un Corolla (que resultó ser mi primer auto como conductor recién licenciado de 16 años) al Solara de mi mamá, y eventualmente a que mi papá necesitara una camioneta y comprara una Tacoma. De niño, le preguntas a tus padres “por qué” muchas veces. ¿Por qué le gustaban a mi papá los Toyotas? Porque son confiables. Esto eventualmente llevó a que yo comprara una Tundra y mi hermano una X-Runner. Poco después, mi papá compró una Tacoma nueva y completamos el amplio espectro familiar de camionetas.
Al principio, me reía de la idea de una camioneta de 4 cilindros. Claro, puede ser buena en consumo, pero ¿qué va a remolcar esa cosita? Ahí es cuando presumo de mi V8, y luego mi papá se ríe de mis 13mpg y mi hermano interviene diciendo que su “low rider” puede manejar mejor que nosotros con su suspensión de fábrica. Al final, cada uno tenía un beneficio que otro quería. ¿Por qué no podemos tenerlo todo? Un todoterreno que pueda remolcar sin hacer llorar a tu billetera por el costo de la gasolina, o tener el rendimiento de algo que haga la conducción diaria más divertida? Aunque todos estemos acostumbrados a la idea de no poder tenerlo todo, SÍ tenemos opciones.
El Retardo en el Pedal del Acelerador: Cómo Pedal Commander® Puede Ayudar
Los vehículos nuevos de fábrica siempre vienen con ese retardo en el pedal del acelerador, y estoy seguro de que molesta a casi todos los que tienen licencia de conducir en algún momento. Para arreglar esto, podrías pensar que necesitas gastar dinero en una reprogramación y anular tu garantía. Bueno, estoy aquí para decirte que hay otras formas de lograr tus objetivos sin sacrificar tu relación con el concesionario. Entra Pedal Commander® con su controlador de respuesta del acelerador de 4 modos/36 niveles.
Cuando piensas inicialmente en un controlador de respuesta del acelerador, asumirías que solo sería un producto popular en el mercado de autos deportivos. Bueno, no podrías estar más equivocado. En el último año, las ventas de Pedal Commander® se han disparado, siendo la Tundra, Tacoma y otras camionetas los vehículos más populares para los que se vende el controlador.
El Debate del Consumo de Gasolina: Potencia V8 vs Eficiencia de 4 Cilindros
Conduzco mi Tundra a diario, y sí, el consumo de combustible me afecta semanalmente. Por mucho que ame esta camioneta, la cantidad de dinero que gasto en gasolina sería lo único que cambiaría. Después de instalar Pedal Commander® y usando el modo ECO , vi que mi consumo de gasolina aumentó de 12–13 mpg hasta 16–17 mpg. Para un auto, esos números son insignificantes. Pero para una bestia 4WD, V8 5.7L de 7,000 lb…. pude escuchar a mi billetera suspirar de alivio. Con los precios variables de la gasolina, solo tomó 6 meses de manejo para que este pequeño dispositivo se pagara solo, demostrando ser una inversión que vale la pena. Con esta nueva modificación, créeme que mi papá recibió una llamada con mi nueva habilidad para presumir que mi camioneta estaba más cerca de competir con la razón por la que él compró su Tacoma.
Beneficios para Diferentes Camionetas: Tacoma y X-Runner
Por supuesto, esto llevó a hablar de su Tacoma y los beneficios que podría ver al instalar un Pedal Commander®. Ya tiene buen consumo de gasolina, pero eso viene con la incapacidad de apartarse si pisa el acelerador a fondo. El modo ciudad es perfecto para esta aplicación; elimina ese retardo del acelerador y te da una versión amplificada de la respuesta de fábrica sin matar tu consumo de gasolina. Para mi hermano y su X-Runner que ya tiene buen manejo, el modo deportivo es su nuevo mejor amigo. Según las reseñas que siguen llegando en los foros de Tacoma en línea, está haciendo que estas camionetas medianas se sientan como los pequeños autos deportivos para los que originalmente se diseñó este dispositivo.
No importa tu estado de ánimo, hay un modo para ti. No asumas que estás atrapado con las características que te dio tu fabricante. Haz que tu devorador de gasolina sea más conservador, o lleva tu mediana a un nuevo nivel controlando tu acelerador en tus propios términos con Pedal Commander®!
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