Una familia de camionetas Toyota: de Tacoma a Tundra

Cuando Toyota presentó la Tacoma en 1995, inicialmente estaba destinada a reemplazar a la Hilux. Fabricado para ser más un vehículo personal que un camión comercial o todoterreno, atrajo compradores jóvenes de inmediato. Como tamaño mediano que competía con Nissan Frontier y Dodge Dakotas, rápidamente los superó en ventas gracias a su popularidad en 2004.

El éxito llevó a la presentación de una versión X-Runner como modelo de producción limitada. Equipado con una transmisión manual de 6 velocidades, efectos de suelo, un kit de frenos grande StopTech opcional y suspensión x-brace, la comunidad del mercado de repuestos estaba mordisqueando un poco para comenzar a modificar este camión para hacerlo suyo. Con una apariencia agresiva y el atractivo de un manejo superior, era difícil para cualquier otra persona en el mercado competir.

Luego llegó el hermano mayor; el Toyota Tundra. Comenzó su producción en 1999 y fue la primera camioneta norteamericana de tamaño completo construida por un fabricante japonés. Centrándose en las personas que trabajan en el campo de la construcción, el V8 de 5.7 L venía de serie con un paquete de remolque, ya que fue diseñado para competir con la megacabina Dodge Ram. Con la opción de tener un sobrealimentador TRD instalado mientras se mantiene la garantía original, la potencia no es una preocupación con esta bestia de camioneta. Definitivamente llegó al juego con el poder de tirar.

Desde que tengo memoria, mi padre siempre ha sido un aficionado a Toyota. El primer auto que quedó grabado en mi memoria fue un pequeño Tercel azul. A medida que crecí, pasé de un Corolla (que resultó ser mi primer auto como conductor recién licenciado de 16 años) al Solara de mi mamá y, finalmente, a que mi papá necesitara una camioneta y comprara una Tacoma. Cuando eras niño, les preguntas mucho a tus padres “por qué”. Entonces, ¿por qué a mi papá le gustaban los Toyota? Porque son confiables. Esto finalmente surgió de mi compra de una Tundra y de la compra de una X-Runner por parte de mi hermano. Poco después, mi papá compró una Tacoma nueva y habíamos completado el amplio espectro familiar de camionetas.

Al principio me reí con la idea de un camión de 4 cilindros. Claro, puede que funcione bien con la gasolina, pero ¿qué va a hacer esa cosita para remolcar la compra? Entonces es cuando me jacto de mi V8, y luego mi papá se ríe de mis 13 mpg y mi hermano interviene con el hecho de que su “motor bajo” puede superarnos a ambos con su suspensión de fábrica. A fin de cuentas, cada uno de nosotros tenía un beneficio que otra persona quería. ¿Por qué no podemos tenerlo todo? Un jack- ¿Un todoterreno que pueda remolcar sin que su billetera llore por el costo de la gasolina, o que tenga el rendimiento de algo que haría que la conducción diaria sea más divertida? Si bien todos podemos estar acostumbrados a la idea de no poder tenerlo todo, SÍ tenemos opciones.

La demora en el pedal del gas: cómo Pedal Commander puede ayudar

Los vehículos nuevos de fábrica vienen todos con ese retraso en el pedal del gas, y estoy seguro de que molesta al menos a todos con licencia de conducir en algún momento. Para solucionar esto, podrías pensar que necesitas gastar dinero en una reprogramación y anular tu garantía. Bueno, estoy aquí para decirte que hay otras formas de lograr tus objetivos sin sacrificar tu relación con tu concesionario. Entra Pedal Commander con su controlador de respuesta del acelerador de 4 modos/36 niveles.

Cuando inicialmente piensas en un controlador de respuesta del acelerador, asumirías que solo sería un artículo muy demandado en el mercado de autos deportivos. Bueno, no podrías estar más equivocado. En el último año, las ventas de Pedal Commander se han disparado, siendo la Tundra, Tacoma y otras camionetas los vehículos más populares para los que se vende el controlador.

El debate sobre el rendimiento de la gasolina: potencia del V8 versus eficiencia de 4 cilindros

Conduzco mi Tundra a diario, y sí, la economía de combustible me quema semanalmente. Por mucho que ame esta camioneta, la cantidad de dinero que gasto en gasolina sería lo único que cambiaría. Después de instalar Pedal Commander y correr en modo ECO , vi cómo mi rendimiento de gasolina aumentó de 12–13 mpg hasta 16–17 mpg. Para un coche, esos números son insignificantes. Pero para una bestia de 4WD, 5.7L V8 de 7,000 lb.... Pude escuchar a mi billetera dar un suspiro audible de alivio. Con los precios de la gasolina variando, solo tomó 6 meses de conducción para que este pequeño dispositivo se pagara solo, demostrando ser una inversión valiosa. Con esta nueva modificación, mejor que creas que mi papá recibió una llamada telefónica con mi nueva habilidad para presumir que mi camioneta estaba más cerca de competir con la razón por la que compró su Tacoma.

Beneficios para diferentes camionetas: Tacoma y X-Runner

Por supuesto, esto sacó a relucir su Tacoma y qué beneficios podría ver al instalar un Pedal Commander. Ya obtiene buena economía de combustible, pero eso viene con la incapacidad de salir de su camino si pisa el acelerador a fondo. El modo ciudad es perfecto para esta aplicación; elimina ese retraso en el acelerador y te da una versión amplificada de la respuesta de serie sin matar tu economía de combustible. Para mi hermano y su X-Runner que ya tiene buena maniobrabilidad, el modo sport es su nuevo mejor amigo. Según las reseñas que siguen llegando en los foros de Tacoma en línea, está haciendo que estas camionetas medianas se sientan como los pequeños autos deportivos para los que este dispositivo fue originalmente diseñado.

No importa tu estado de ánimo, hay un modo para ti. No asumas que estás atrapado con las características que te dio tu fabricante. Haz que tu tragador de gasolina sea más conservador, o lleva tu mediano a un nuevo nivel al controlar tu acelerador en tus propios términos con Pedal Commander!

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