Actualizaciones de suspensión y frenado: ¿por dónde empezar?

El manejo es básicamente cómo se comporta tu vehículo en la carretera mientras rueda sobre sus ruedas, desde absorber los baches y mantener la tracción al tomar curvas hasta usar su poder de frenado y detención. Cuando todos estos elementos se combinan en un paquete que llamamos “manejo,” ese paquete define todo el comportamiento y carácter de tu vehículo.

Después de hacer las modificaciones básicas para ir más rápido, el siguiente área en la que vale la pena invertir es el departamento de manejo. A diferencia de cambios visibles como bajar un coche o poner llantas nuevas, las modificaciones de manejo pueden no ser inmediatamente notorias, pero sus efectos son mucho mayores de lo que tus ojos pueden comprender.

Las mejoras en la suspensión y las modificaciones de frenos pueden cambiar fácilmente la cantidad de emoción que sientes al conducir, ya que cualquier mejora en el tren rodante de un vehículo altera su dinámica de conducción. El impacto de estos cambios depende del propósito y uso de tu vehículo. Por ejemplo, una suspensión dura puede no ser cómoda si llevas a tu familia regularmente, pero podría ser beneficiosa para conducir en cañones o en pista.

Como con otras modificaciones, debes evaluar tu caso antes de decidir. Si ya lo has hecho, sigue leyendo y obtendrás una idea básica de lo que puedes hacer si quieres endurecer las cosas!

Mejoras de suspensión

Los sistemas de suspensión de serie están diseñados para equilibrar las capacidades de manejo con la refinación y confort de marcha. Incluso los coches deportivos tienen sistemas de suspensión diseñados con esto en mente, por lo que incluso sus suspensiones pueden ser mejoradas aún más.

Con sistemas de suspensión orientados al confort, las ruedas tienden a perder tracción temprano cuando se conduce agresivamente, resultando en subviraje o sobreviraje. El subviraje ocurre cuando las ruedas delanteras empiezan a perder agarre, haciendo que el vehículo gire menos bruscamente, incluso con un mayor giro del volante. Por otro lado, el sobreviraje ocurre cuando las ruedas traseras pierden tracción, haciendo que el coche gire más de lo esperado. El subviraje se corrige más fácilmente soltando el acelerador, mientras que el sobreviraje requiere técnicas de conducción más avanzadas. Por eso los fabricantes incluyen intencionadamente algo de subviraje en las características de conducción de sus coches para la comodidad del conductor promedio.

Si sabes lo que haces al volante y quieres tomar las curvas más rápido, no quieres ninguno de estos dos. El sobreviraje puede ser divertido, ya que hay todo un género de deportes de motor alrededor de esto: ¡el drifting! Pero eso no se trata de ir rápido; se trata de complacer al público, y nuestro objetivo hoy es tomar curvas rápidamente.

Modificar el sistema de suspensión de tu vehículo implica sacrificar la comodidad diaria por un mejor agarre en carretera capacidades. Esto se puede lograr instalando amortiguadores más rígidos y barras estabilizadoras más gruesas para minimizar el balanceo de la carrocería, así como bajando el centro de gravedad reduciendo la altura al suelo. Estas modificaciones resultan en mejores habilidades para tomar curvas que el sistema original. Ah, y un un coche bajado con ruedas más grandes siempre se ve genial!

Inspección de suspensión y rodamiento

Inspecciona los bujes, soportes, juntas, etc. Si algo parece muy desgastado, usar piezas de suspensión más rígidas solo empeorará la situación. Es buena idea empezar con una base nueva. Mientras estás en eso, considera actualizar a kits de bujes de poliuretano de marcas reconocidas si los de goma originales están desgastados. Estos pueden aumentar los niveles de ruido, vibración y aspereza (NVH), pero proporcionarán mejor estabilidad comparado con los bujes originales y tendrán menos desgaste a largo plazo. Evita optar por bujes tipo racing o sólidos, ya que comprometerán mucho la comodidad, haciendo que tu vehículo sea casi inusable en vías públicas. 

Ruedas y Neumáticos

Quizás el el mejor realce estético en las mejoras de manejo son ruedas que son una o dos pulgadas más grandes que las originales. Puedes elegir las ruedas de nivel superior de tu fabricante para un aspecto auténtico (OEM+) o optar por marcas reconocidas. Siempre elige marcas de buena reputación y evita las réplicas. Si eliges ruedas ligeras, esto reducirá considerablemente el peso del vehículo y mejorar la aceleración, frenado y dinámica de conducción.

Envuelve tus nuevas ruedas con neumáticos de alta calidad y agarre. Dependiendo de tu ubicación, considera neumáticos de alto rendimiento o para todas las estaciones siempre que coincidan con el tamaño de las ruedas mejoradas. Aunque a menudo se subestiman, un juego nuevo de neumáticos mejora significativamente cómo se conduce tu vehículo.

Puedes jugar con el ajuste de tus ruedas/neumáticos seleccionando neumáticos un poco más grandes o llantas con menor desplazamiento. Un número ET más bajo (desplazamiento) significa que la rueda sobresaldrá más que la original, y un número más alto significa que la rueda se hundirá más en la carrocería. También puedes usar espaciadores de ruedas para ajustes personalizados. Hay numerosas herramientas en línea para hacer las mediciones tú mismo, o cualquier taller de ruedas/neumáticos de buena reputación te ayudará con esto.

Muelles de descenso

Los resortes de bajada pueden darle a tu vehículo una apariencia elegante, especialmente cuando se combinan con ruedas más grandes. Sin embargo, su la función principal es reducir el centro de gravedad del auto al bajar la suspensión. Este es el paso inicial para personalizar tu suspensión, pero elegir resortes con tasas de resorte altas puede comprometer la comodidad diaria.

Para mantener un viaje cómodo, es crucial ser selectivo y optar por un kit de resortes con calificaciones más suaves. Ten en cuenta que tasas de resorte extremas que sean demasiado rígidos pueden afectar negativamente la durabilidad de los amortiguadores y puntales originales.

Amortiguadores y Puntales

Después de instalar resortes más rígidos y bajos en tu vehículo, es importante considerar invertir en amortiguadores y puntales de alto rendimiento para mejorar la experiencia de conducción en general. Para resortes de bajada leves, un juego de amortiguadores OEM de alta resistencia puede ser suficiente, pero un juego de amortiguadores y puntales de rendimiento asegurará que lo hagas bien desde el principio. Algunos amortiguadores mejorados también ofrecen ajustes de amortiguación, para que puedas ajustar finamente tu sistema de suspensión.

Aunque los resortes de bajada leves pueden no dañar significativamente los originales, es mejor combinarlos con amortiguadores compatibles para mejora en el rendimiento de manejo y durabilidad a largo plazo.

Kit de Suspensión Coilover

El mejora todo en uno para sistemas de suspensión . Los kits coilover solían tener un precio elevado, pero ahora están disponibles para casi cualquier presupuesto (aunque todavía cuestan más que un juego de resortes). Apégate a marcas reconocidas; no te dejes llevar solo por el precio y evita algo dudoso.

La característica clave de un sistema de suspensión coilover es que ofrece ajuste de altura . Un resorte helicoidal se desliza sobre un amortiguador y se mantiene en su lugar con un soporte para resorte, de ahí el nombre. Luego, puedes ajustar la altura de tu auto girando ese soporte con las herramientas suministradas.  

Algunos sistemas avanzados también ofrecen ajustes de amortiguación y rigidez para ajustes finos, pero esos sistemas están orientados a propósitos específicos como las carreras en pista. Para una configuración básica/económica, optarás por un kit ajustable en altura con amortiguación fija, y necesitas elegir un sistema con configuraciones moderadas para mantener la manejabilidad diaria.  

Barras/Refuerzos de suspensión

Las barras de refuerzo son el primer paso para fortalecer/reforzar el chasis. Las barras o refuerzos conectan los montajes superiores ya sea en la parte delantera o trasera. Ellos reducir la flexión del chasis y aumenta el control de la dirección al tomar curvas. ¡Además, se ven bien bajo el capó!

Una barra de refuerzo simple de acero de una sola pieza es todo lo que necesitas, y tiene la estructura más rígida. La rigidez es lo que quieres al elegir una barra de puntal. Cualquier cosa ajustable, de varias piezas o hecha de materiales más blandos que el acero es un no; no pagues de más por estas en una suspensión económica.

Barras estabilizadoras/Barras anti-vuelco

Las barras estabilizadoras tienen muchos nombres, incluyendo barras anti-vuelco, anti-balanceo, estabilizadores, etc. Ayudan a mantener el balanceo de la carrocería bajo control y evitan que el coche se balancee excesivamente. Las barras estabilizadoras de serie están diseñadas para priorizar la comodidad y el refinamiento, así que si instalas barras estabilizadoras más gruesas y mejoradas, sacrificarás algo de comodidad para reducir el balanceo de la carrocería.

Mejoras del sistema de frenos

Actualizar tu sistema de frenos es igualmente importante en cuanto a las características de manejo de un coche. Los componentes de frenado efectivos no solo garantizan la seguridad sino que también mejoran el rendimientoPoder frenar más tarde en una curva te asegurará poder llevar más velocidad en ella, por ejemplo. 

Las mejoras básicas del sistema de frenos aumentan la potencia de frenado de tu vehículo, la disipación de calor de los frenos y la capacidad de respuesta en la conducción dinámica. Aquí tienes algunas mejoras esenciales para detenerte mejor.

Pastillas de freno

Las pastillas de freno de serie están diseñadas para la conducción diaria con un equilibrio entre durabilidad, costo y seguridad. Por muy duraderas y efectivas que sean, no pueden ofrecer el rendimiento de una pastilla orientada al alto rendimiento. 

Pastillas de freno de alto rendimiento están fabricadas con materiales avanzados como cerámica, semi-metálicos o compuestos de fibra de carbono. Proporcionan mejor agarre inicial cuando pisas el pedal de freno y mejor resistencia al calor para reducir las probabilidades de pérdida de frenado al conducir agresivamente.

Las pastillas más orientadas a pista generarán polvo de freno y deben alcanzar una temperatura óptima de funcionamiento para trabajar eficientemente. Por eso, un juego de pastillas para calle o de rendimiento moderado puede ser más adecuado para la conducción diaria; ten esto en cuenta al comprar.

Discos de freno

Los discos y rotores de freno son otra mejora clave para una actualización del sistema de frenos. Los rotores de serie están hechos de hierro fundido a menos que tengas un coche exótico, y están diseñados para satisfacer las necesidades de un conductor promedio. Los discos o rotores de alto rendimiento vienen en varios diseños, como perforados, ranurados o una combinación de ambos.

Las ranuras mejoran el agarre inicial y eliminar los residuos que pueden haberse acumulado entre el disco y la pastilla. Por otro lado, los rotores perforados ayudan a la disipación del calor y reducir la pérdida de frenadoAmbos diseños mejoran el rendimiento de frenado al mantener una temperatura más baja y asegurar una fuerza de frenado constante.

Líneas de freno de acero inoxidable

El sistema de frenos es un sistema hidráulico, y las líneas de freno son responsables de transferir la presión hidráulica del líquido de frenos desde el cilindro maestro hasta las pinzas de freno. Los vehículos estándar vienen con líneas de freno de goma, que se expanden bajo calor y presión extremos. Esto puede causar potencia de frenado inconsistente y una sensación esponjosa en el pedal.

Las líneas de freno de acero inoxidable son una de las mejoras más simples que puedes hacer en un sistema de frenos. No se expanden bajo presión y proporcionan una sensación de pedal de freno más firme y sensible, lo que significa un rendimiento de frenado más preciso y constante.

Líquido de Freno de Alto Rendimiento

El líquido de frenos transfiere la fuerza del pedal de freno a las pinzas y pastillas de freno. Los líquidos de freno estándar pueden absorber humedad, y su punto de ebullición puede disminuir con el tiempo. Una disminución en el punto de ebullición puede llevar fácilmente a la pérdida de frenado, especialmente en condiciones de conducción exigente.

Líquidos de freno de alto rendimiento mejoran significativamente la sensación de frenado bajo conducción exigente. Tienen un punto de ebullición mucho más alto y mejor resistencia a la humedad que los líquidos de frenos estándar. Los líquidos de freno de alto rendimiento aseguran potencia de frenado constante incluso bajo escenarios de conducción extrema, ya sea una emergencia o un día en pista.

Kits de Frenos Grandes

Diseñado para construcciones avanzadas y aplicaciones de alto rendimiento o incluso de carreras, los kits de frenos grandes son la mejor opción para quienes quieren llevar su rendimiento de frenado al siguiente nivel absoluto. Cambian todo en el sistema de frenos de un vehículo, incluyendo las pinzas. Los kits de frenos grandes comprenden pinzas de freno más grandes, discos más grandes, pastillas de freno orientadas al rendimiento y líneas de freno de acero inoxidable. Estos son como los “coilovers” avanzados de los sistemas de frenos, por lo que pueden ser un poco excesivos para una construcción básica.

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