Pedal Commander se une a @Ariandcars en Apple Valley Speedway.
El equipo de Pedal Commander se reunió con nuestro amigo e influencer automotriz @ariandcars en el Grange Apple Valley Speedway para probar el Pedal Commander en su BMW M4 2015 modificado, apodado “Drift Daddy” y su Nissan 370Z edición 50 aniversario 2020 llamado "YoYo". Cuando se trata de entender cómo el Pedal Commander cambia el rendimiento de cualquier vehículo, es imperativo que los conductores sientan la diferencia que hace el Pedal Commander.
Grange Apple Valley Speedway es una pista de asfalto ubicada a 15 minutos por un camino de tierra en el borde interior del desierto de Mojave en el sur de California. La pista se utilizó originalmente como pista de carreras de Go-Kart. Sin embargo, desde que se retiró de los circuitos de carreras de Go-Kart, la pista se ha convertido en una de las favoritas de los entusiastas de las carreras de autos y del drifting que buscan desafiar su capacidad técnica. La pista en sí tiene solo un carril de ancho y 15 curvas en menos de 1 milla, este recorrido desafía incluso a los conductores más hábiles. El día de la prueba, las condiciones de la pista no eran óptimas con vientos que soplaban a más de 20 millas por hora y la temperatura en los 50 grados. Incluso con un tiempo inferior al deseado continuamos con el día.
Comenzamos con el F32 M4. El proceso de instalación es similar al de la mayoría de los BMW, después de dejar que la ECU se apague, quitar el tornillo hexagonal t20 que sujeta el pedal y deslizar el pedal hacia arriba fuera de las guías de plástico, puedes acceder al sensor de posición del pedal. Una vez que el pedal esté libre de las guías, quita el arnés del sensor de posición del pedal de serie y conecta el Pedal Commander a los extremos macho y hembra del arnés. Vuelve a instalar el pedal y ¡estás listo para empezar!
Ari comenzó con el Pedal Commander en Sport+ +4 y realizó algunos donuts ahumados en la pista de derrape. Instantáneamente pudo sentir la diferencia entre el stock y el Pedal Commander diciendo "esto hace una diferencia que cambia la vida... Solo estaba tocando el pedal para hacer donuts."
Una vez que se había colocado suficiente goma en el skid-pad, era hora de salir a la pista y ver cómo funcionaba el Pedal Commander en acción. En la pista, Ari descubrió que el modo sport plus hacía que la respuesta del acelerador fuera un poco demasiado sensible y encontró un término medio entre el modo de serie y el sport+ en el Modo Sport. En la pista, Ari comenzó a sentir realmente cómo el Pedal Commander mejoraba su control general del vehículo. Ari lo resumió diciendo: “realmente se siente [el pedal commander] al entrar y salir de las curvas... fuimos muy amplios allí y pude pisar el acelerador, en lugar de pisarlo a fondo, y frenar con el pie izquierdo para recuperarlo.”
"Después de unas 10 vueltas en el M4, era hora de pasar al 370Z. A diferencia del BMW, el Nissan viene con una transmisión manual de 6 velocidades y aproximadamente 100 caballos de fuerza menos. Ari mencionó que había sentido más retraso en el acelerador en el 370 que en el M4 y estaba emocionado por ver el cambio que Pedal Commander haría."
La instalación en el 370z fue más rápida que en el M4 porque se puede acceder al sensor de posición del pedal sin quitar el conjunto del pedal.
Siguiendo el mismo patrón que con el M4, comenzamos en sport+ y dejamos un poco más de goma en el skid-pad nuevamente, y luego nos trasladamos a la pista. Después de unas 10 vueltas más en la pista, Ari había encontrado el punto óptimo para el Pedal Commander en Sport +2. La diferencia era más notable en la capacidad del 370Z para mantener más ángulo y dirigir con el pedal más fácilmente a través de las curvas.
En general, Ari describió la experiencia como "uno de los mejores días de su vida" y el Pedal Commander como "una de las mejores y más fáciles modificaciones para instalar en cualquier vehículo."
Puedes ver el vídeo completo en nuestro YouTube aquí:
https://www.youtube.com/watch?v=H1n8hZPMYdc
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