Detestablemente ruidoso: una guía para escapes de tubo recto
Los sistemas de escape son componentes que muchos entusiastas cambian y mejoran en sus vehículos como una de sus primeras modificaciones. Debido a las normas de emisiones y limitaciones de ruido, los fabricantes no pueden utilizar todo su potencial al diseñar sistemas de escape de serie, por lo que cualquier mejora en los sistemas de escape implica algunos sacrificios en estas áreas para ganancias de potencia y par motor.
Puede obtener un sistema de escape de marca o tomar el camino más fácil y cortar los componentes originales para obtener un tubo hueco, llamado "tubo de escape recto". A muchos entusiastas les encantan los sistemas de escape de tubo recto por sus burbujeos, estallidos, explosiones y potenciales ganancias de potencia. Se utiliza principalmente en coches de carreras, se puede aplicar a cualquier vehículo y siempre ha sido un tema candente en el mundo del automóvil.
Vayamos al grano y exploremos estos sistemas de escape desagradablemente ruidosos, ayudándote a decidir si son para ti o no.
¿Qué es un sistema de escape de tubo recto?
Sistemas de escape comprenden restrictivos como silenciadores, resonadores y convertidores catalíticos. Estos componentes reducen los niveles de ruido y regulan los gases de desecho para cumplir con las regulaciones de emisiones. Los fabricantes de vehículos optimizan sus sistemas de escape para que el motor produzca la potencia óptima, funcione en silencio y cumpla con los estándares de emisiones.
Un tubo de escape recto es lo que su nombre indica: es un tubo hueco hecho a medida que va desde el colector de escape hasta la parte trasera del vehículo, eliminando todas las restricciones. Los reemplaza con un tubo de escape ininterrumpido, permitiendo que los gases de escape fluyan más libremente desde el motor hasta el tubo de escape. Un escape que fluye mejor libera algunos caballos de fuerza y, con la ausencia de silenciadores o resonadores, los escapes de tubo recto pueden producir un sonido increíblemente agresivo.
Tubos rectos en los coches de carreras
Algunos circuitos de carreras tienen regulaciones de ruido, y en esos lugares, incluso los coches de carreras están equipados con silenciadores. Pero la mayoría de los coches de carreras diseñados específicamente utilizan escapes de tubo recto sin restricciones, ya que el entorno de carreras generalmente no limita a los coches en emisiones o niveles de ruido. Sin embargo, usar tubos rectos en coches de carreras no se trata de ganar potencia. Se trata todo sobre la reducción de peso, ya que los coches de carreras son máquinas despojadas a sus mecánicas básicas.
Tubos rectos en los tranvías
Cuando se trata de vehículos de calle, hay mucho que considerar antes de convertirlos en líneas rectas. Aunque tener el mismo sistema de escape que un coche de carreras por poco dinero puede parecer interesante, existen cuestiones legales y restricciones en el nivel de ruido. Otra forma de mejorar de forma asequible el escape y liberar los gases es eliminar el silenciador, similar a la tubería recta.
¿Cuál es la diferencia entre eliminación del silenciador y tubería recta?
Si bien la eliminación de tuberías rectas y silenciadores puede parecer similar, ya que son trabajos personalizados que reemplazan la tubería original con una tubería hueca sin restricciones, no son lo mismo. La diferencia está en el alcance de las modificaciones, ya que una eliminación de silenciador implica reemplazar solo uno o dos silenciadores con un tubo recto, dejando todos los demás componentes intactos.
Tubería recta significa hacer a medida un sistema de escape completo desde los colectores hasta la punta de escape sin restricciones ni sensores. Puede generar más potencia y es mucho más ruidoso que quitar un silenciador.
Cómo enderezar un sistema de escape
Cualquier vehículo puede equiparse con un tubo de escape recto. Los únicos requisitos son las medidas correctas y doblar el tubo correctamente para seguir los bajos del vehículo. Dado que el proceso requiere tuberías y soldaduras personalizadas, en términos relativos, hacerlo usted mismo está fuera de discusión. Es mejor dejarlo en manos de los profesionales a menos que tenga las herramientas, las habilidades y la experiencia.
La conversión requiere quitar todo el sistema de escape original desde el colector de escape hasta el tubo de escape, incluido todo lo que se encuentre en el medio; resonadores, convertidores catalíticos y silenciadores centrales. El resto del trabajo es sencillo, ya que sólo consiste en colocar los tubos hechos a medida. Una vez que se haya asegurado de que no haya fugas y que todas las conexiones estén seguras, estará listo: ¡su vehículo acaba de ser instalado con tubería recta!
Pros y contras de un escape de tubo recto
Tengamos una visión equilibrada de las tuberías rectas. Por más genial que parezca el ribete recto (y sonido), hay algunas cosas que necesita saber antes de decidir si es adecuado para usted.
Ventajas del escape de tubo recto
Desventajas del sistema de escape de tubo recto
¿Deberías hacerlo?
La tubería recta es Frío; eso no se puede negar. Obtendrá el sonido más agresivo que su vehículo pueda producir por una fracción del costo de un sistema de escape completo de marca. Obtendrá algunas ganancias de potencia con una contrapresión mínima si sintoniza y le indica a la ECU que funcione sin sensores de escape. Pero debes considerar los aspectos legales de la tubería recta y los sacrificios que harás con respecto a la comodidad de conducción. ¡La conclusión es que la decisión depende totalmente de ti!
Preguntas frecuentes sobre escapes de tubo recto
¿Son ilegales los escapes de tubo recto?
Los escapes de tubo recto son ilegales para uso en carretera en los 50 estados. Sin embargo, si dejas los convertidores catalíticos en su lugar y haces un tubo recto en el resto del sistema, aún puedes tener un vehículo que cumple con las normas de emisiones.
¿Las tuberías rectas aumentan los HP?
Depende de la aplicación y del vehículo. Un tubo de escape recto aumentará la potencia en motores de alto rendimiento que necesitan respirar más libremente. Para otros tipos de motores, las ganancias de potencia con un sistema de escape son limitadas. Incluso en los autos de carreras, las tuberías rectas se hacen principalmente para reducir el peso y, dado que es un trabajo totalmente personalizado, no hay forma de saber las ganancias de potencia exactas. Tienes que realizar una prueba dinámica después de la tubería recta.
¿Cómo afecta la tubería recta a la economía de combustible?
Las tuberías rectas pueden aumentar potencialmente el consumo de combustible. La falta de contrapresión hará que el motor funcione de manera menos eficiente, especialmente en el rango de RPM más bajo, aumentando el consumo. Sin embargo, el ahorro de combustible siempre depende de muchas variables y sobre todo de tus hábitos de conducción.
¿Cuánto cuesta la tubería recta?
El costo puede variar según el material, la marca/modelo de su vehículo, la complejidad del trabajo y los costos de mano de obra. Tienes que hacerlo con tubos de acero inoxidable de alta calidad, la complejidad depende de los partes inferiores de tu vehículo y es posible que necesites piezas adicionales como soportes o puntas de escape. . Todo el trabajo puede costar desde unos pocos cientos de dólares hasta entre 1.500 y 2.000 dólares. Es una buena idea obtener cotizaciones de diferentes talleres y mecánicos.
¿La eliminación del silenciador o la tubería recta dañarán el motor?
Es poco probable que la eliminación del silenciador dañe el motor siempre que todos los sensores estén en su lugar. Un tubo de escape recto, por el contrario, elimina todos los sensores y puede hacer que el motor no funcione correctamente. La ECU definitivamente arruinará la relación aire/combustible, tratando de compensar la falta de información proveniente de los sensores, y puede hacer que el motor funcione con más o menos combustible. Puede que todavía no dañe el motor, pero definitivamente requiere modificación y ajuste de la ECU para que funcione correctamente sin los sensores.
BONIFICACIÓN: Por qué los ribetes rectos son geniales
Cuando haya terminado, bien auto, la tubería recta podría ser la mejor modificación que puedes hacer. Solo eche un vistazo al siguiente vídeo de TopGear.
Pero ¿qué tiene de bueno un Mercedes-Benz de 30 años? La respuesta es Pagani. Pidieron prestado un V12 de Mercedes-Benz para su primer Zonda. Ese V12 es el mismo motor M120 que Mercedes instaló en sus autos de carrocería grande en los años 90 y principios de los 2000. Pero estaba tan apagado que se podía oír caer un alfiler dentro de la cabina de estos Benz.
El sintonizador japonés Sasaki-san conocía las posibilidades y hizo su magia en su viejo S600 AMG exclusivo para Japón. Lo que este auto tiene son esencialmente colectores de igual longitud (que es una obra de arte en sí misma, ¡solo búscalo en Google!) donde 12 tubos individuales de la misma longitud se fusionan en un escape recto. Luego, hay un sistema Valvetronic donde puedes seleccionar entre silencioso y ¡lunático!
¿Quién habría imaginado que un Clase S de los años 90 sería el coche adecuado para las carreras rectas? Felicitaciones a Sasaki-san!
