Detestablemente ruidoso: una guía para escapes de tubo recto
Los sistemas de escape son componentes que muchos entusiastas cambian y mejoran en sus vehículos como una de sus primeras modificaciones. Debido a las normas de emisiones y las limitaciones de ruido, los fabricantes no pueden usar todo su potencial al diseñar los sistemas de escape de serie, por lo que cualquier mejora en los sistemas de escape implica algunos sacrificios en estas áreas para obtener ganancias de potencia y torque.
Puedes conseguir un sistema de escape de marca o tomar la ruta más fácil y cortar los componentes originales para obtener un tubo hueco, llamado "escape de tubo recto". A muchos entusiastas les encantan los sistemas de escape de tubo recto por sus rugidos crudos, estallidos, explosiones, y potenciales ganancias de potencia. Principalmente usado en autos de carrera, puede aplicarse a cualquier vehículo, y siempre ha sido un tema candente en el mundo automotriz.
Vamos al grano y exploremos estos sistemas de escape ruidosamente molestos, ayudándote a decidir si son para ti o no.
Qué es un sistema de escape de tubo recto
Los sistemas de escape comprenden restrictores como silenciadores, resonadores y convertidores catalíticos. Estos componentes reducen los niveles de ruido y regulan los gases de desecho para cumplir con las normativas de emisiones. Los fabricantes de vehículos optimizan sus sistemas de escape para que el motor produzca la potencia óptima, funcione silenciosamente y cumpla con los estándares de emisiones.
Un escape de tubo recto es lo que su nombre implica: es un tubo hueco hecho a medida que va desde el múltiple de escape hasta la parte trasera del vehículo, eliminando todas las restricciones. Las reemplaza con un tubo de escape ininterrumpido, permitiendo que los gases de escape fluyan más libremente desde el motor hasta el tubo de escape. Un escape con mejor flujo libera algo de potencia, y con la ausencia de silenciadores o resonadores, los escapes de tubo recto pueden producir un sonido increíblemente agresivo.
Tuberías rectas en coches de carreras
Algunos circuitos de carreras tienen regulaciones de ruido, y en esos lugares, incluso los autos de carrera están equipados con silenciadores. Pero la mayoría de los autos de carrera diseñados específicamente funcionan con escapes de tubo recto sin restricciones, ya que el entorno de las carreras generalmente no limita a los autos en emisiones o niveles de ruido. Sin embargo, usar tubos rectos en autos de carrera no se trata de ganancias de potencia. Se trata completamente de la reducción de peso, ya que los autos de carrera son máquinas despojadas hasta sus componentes mecánicos esenciales.
Tuberías rectas en coches de calle
Cuando se trata de vehículos de calle, hay mucho que considerar antes de instalar un escape directo. Aunque tener el mismo sistema de escape que un auto de carreras por poco dinero puede parecer genial, existen problemas legales y restricciones de nivel de ruido. Otra forma de mejorar el escape de manera económica y liberar los gases es hacer una eliminación del silenciador, similar al escape directo.
¿Cuál es la diferencia entre eliminar el silenciador y el tubo recto?
Aunque el "straight-piping" y la eliminación del silenciador pueden parecer similares, ya que son trabajos personalizados que reemplazan la tubería original con una tubería hueca sin restricciones, no son lo mismo. La diferencia está en el alcance de las modificaciones, ya que una eliminación del silenciador implica reemplazar solo uno o dos silenciadores con una tubería recta, dejando todos los demás componentes intactos.
Escape recto significa fabricar a medida un sistema de escape completo desde los colectores hasta la punta del escape sin restrictores ni sensores. Puede generar más potencia y es mucho más ruidoso que quitar un silenciador.
Cómo instalar un sistema de escape recto
Cualquier vehículo puede ser equipado con un escape de tubo recto. Los únicos requisitos son las medidas correctas y doblar el tubo correctamente para seguir el chasis del vehículo. Dado que el proceso requiere tubería personalizada y soldadura, hablando en términos relativos, hacerlo tú mismo está fuera de cuestión. Es mejor dejarlo en manos de profesionales a menos que tengas las herramientas, habilidades y experiencia.
La conversión requiere quitar todo el sistema de escape original desde el colector de escape hasta el tubo de escape, incluyendo todo lo que haya en medio; resonadores, convertidores catalíticos y silenciadores centrales. El resto del trabajo es fácil, ya que solo implica colocar las tuberías hechas a medida en su lugar. Una vez que te hayas asegurado de que no haya fugas y todas las conexiones estén seguras, ¡estás listo para arrancar—tu vehículo acaba de ser modificado con un escape directo!
Ventajas y desventajas de un escape de tubo recto
Vamos a obtener una visión equilibrada del escape recto. Por muy genial que parezca el escape recto (y sonido), hay algunas cosas que necesitas saber antes de decidir si es adecuado para ti.
Ventajas del escape de tubo recto
Rendimiento Incrementado: Cualquier sistema de escape de flujo libre aumenta la potencia, aunque de forma moderada, a menos que esté respaldado por modificaciones complementarias. Un escape de tubo recto con mínima contrapresión puede aumentar la potencia del motor, especialmente en la parte alta del régimen.
ASonido agresivo: Los sistemas de escape de tubo recto no incorporan componentes para reducir el ruido. Con un sistema de tubo recto, puedes obtener la nota de escape más agresiva que tu vehículo pueda hacer, y a muchos entusiastas les resulta atractivo. Especialmente si has instalado un tubo recto en el vehículo adecuado (lee “algo con un V8”), el ruido fuerte te dará una credibilidad increíble en la calle, ¡y serás el chico más genial en las reuniones de autos!
Reducción de peso: Componentes como los silenciadores, resonadores y convertidores catalíticos no son livianos. Eliminarlos reducirá algo de peso debajo del vehículo, lo que puede ayudar ligeramente con la aceleración y el frenado.
Diseño Simplificado: Un escape de tubo recto es más sencillo en comparación con un sistema de escape estándar con catalizadores y silenciadores instalados. Casi no tiene componentes que se desgasten y necesiten ser reemplazados siempre que esté hecho de materiales duraderos y de calidad.
Contras del escape de tubo recto
Cuestiones legales: Quitar componentes relacionados con las emisiones de un vehículo es ilegal en los 50 estados de EE. UU. y también en muchas regiones del extranjero.
Sonido agresivo: Esto es tanto una desventaja como una ventaja. El aumento del ruido puede y molestará a algunas personas, ¡especialmente a tus vecinos por las mañanas! La falta de resonadores hará que el escape produzca zumbidos molestos y arruine la refinación en carretera de tu vehículo. Puede violar las normativas de ruido residencial y conllevar posibles multas. ¡También produce ruidos desagradables en el coche equivocado (lee cuatro cilindros)!
Problemas Ambientales: Quitar los convertidores catalíticos es ilegal por una razón. Aumenta la cantidad de contaminantes nocivos liberados al medio ambiente.
Combustible reducido Economía: Sin la contrapresión del sistema de escape estándar, su vehículo consumirá más combustible, disminuyendo los MPG que obtiene.
Ganancias de Potencia No Específicas: Las ganancias de potencia solo pueden ser "predichas" porque los sistemas de escape de tubo recto son sistemas personalizados. Los sistemas de escape de marca están probados y ofrecen ganancias de potencia comprobadas.
Requiere ajuste de ECU: Sin convertidores catalíticos y sensores, también necesitarás ajustar la ECU. Los convertidores catalíticos son monitoreados por sensores de O2, y si el sensor no detecta los catalizadores en su lugar, la ECU probablemente activará una luz de advertencia (CEL) y hará que el motor funcione con una mezcla más rica o más pobre, intentando compensar los cambios que has realizado.
¿Deberías hacerlo?
La tubería recta es Frío; no se puede negar eso. Obtendrás el sonido más agresivo que tu vehículo pueda producir por una fracción del costo de un sistema de escape completo de marca. Obtendrás algunas ganancias de potencia con una presión de retorno mínima si ajustas y le dices a la ECU que funcione sin sensores de escape. Pero deberías considerar los aspectos legales del escape directo y los sacrificios que harás en cuanto a la comodidad de conducción. La conclusión es que depende completamente de ti decidir.
Preguntas frecuentes sobre escapes de tubo recto
¿Son ilegales los escapes de tubo recto?
Los escapes de tubo recto son ilegales para uso en carretera en los 50 estados. Sin embargo, si dejas los convertidores catalíticos en su lugar y colocas un tubo recto en el resto del sistema, aún puedes tener un vehículo que cumple con las emisiones.
¿El Straight Piping aumenta los HP?
Depende de la aplicación y del vehículo. Un escape de tubo recto aumentará la potencia en motores de alto rendimiento que necesitan respirar con mayor libertad. Para otros tipos de motores, las ganancias de caballos de fuerza con un sistema de escape son limitadas. Incluso en autos de carrera, el tubo recto se utiliza principalmente para reducir peso, y dado que es un trabajo completamente personalizado, no hay forma de determinar las ganancias exactas de potencia. Es necesario hacer una prueba en dinamómetro después de instalar el tubo recto.
¿Cómo afecta el Straight Piping a la economía de combustible?
El escape recto puede aumentar potencialmente el consumo de combustible. La falta de contrapresión hará que el motor funcione con menos eficiencia, especialmente en el rango de revoluciones bajas, aumentando el consumo. Sin embargo, la economía de combustible siempre depende de muchas variables y principalmente de tus hábitos de conducción.
¿Cuánto cuesta hacer un straight pipe?
El costo puede variar dependiendo del material, la marca/modelo de su vehículo, la complejidad del trabajo y los costos de mano de obra. Tiene que hacerse con tuberías de acero inoxidable de alta calidad, la complejidad depende del chasis de su vehículo, y puede necesitar piezas adicionales como soportes o puntas de escape. Todo el trabajo puede costar desde tan solo un par de cientos de dólares hasta $1,500-2,000. Es una buena idea obtener cotizaciones de diferentes talleres y mecánicos.
¿Eliminar el silenciador/tubería recta dañará el motor?
Un "muffler delete" es poco probable que dañe el motor siempre que todos los sensores estén en su lugar. Un escape de tubo recto, por otro lado, elimina todos los sensores y puede causar que el motor no funcione correctamente. La ECU definitivamente alterará la relación aire/combustible, intentando compensar la falta de información proveniente de los sensores, y puede hacer que el motor funcione con una mezcla más rica o más pobre en combustible. Aún así, puede que no dañe el motor, pero definitivamente requiere modificación y ajuste de la ECU para funcionar correctamente sin los sensores.
BONUS: Por qué el Straight Piping es genial
Cuando se hace a la bien coche, el escape directo podría ser la modificación más genial que puedes hacer. Solo echa un vistazo al video a continuación de TopGear.
¿Qué tiene de bueno un Mercedes-Benz de 30 años? La respuesta es Pagani. Tomaron prestado un V12 de Mercedes-Benz para su primer Zonda. Ese V12 es el mismo motor M120 que Mercedes instaló en sus coches de carrocería grande en los 90 y principios de los 2000. Pero estaba tan silenciado que podías oír caer un alfiler dentro de la cabina de estos Benz.
El afinador japonés Sasaki-san conocía las posibilidades y trabajó su magia en su antiguo S600 AMG exclusivo de Japón. Lo que tiene este coche es esencialmente un colector de escape de longitud igual (que es una obra de arte en sí misma—¡solo búscalo en Google!) donde 12 tubos individuales de la misma longitud se unen en un solo escape recto. Luego, hay un sistema valvetronic donde puedes seleccionar entre silencioso y ¡lunático!
¿Quién hubiera pensado que un S-Class de los 90 sería el coche perfecto para un escape recto? ¡Bravo a Sasaki-san!
