El Ferrari Amalfi 2027 combina expertamente la herencia grand tourer de Ferrari con las expectativas del siglo XXI, mostrando refinamiento escultórico, rendimiento potente, controles táctiles y una usabilidad diaria pensada. ¡Aprendamos todo sobre él!
Potencia y rendimiento: El V8 de entrada de Ferrari
El Amalfi está impulsado por un motor V8 biturbo de 3.9L de la familia F154 de Ferrari. Este motor ha sido reajustado para producir aproximadamente 640 caballos de fuerza y 760 Nm de torque mediante mejoras como árboles de levas ligeros, turbos más rápidos y controles del motor recalibrados. Como resultado, el auto acelera de 0 a 100 km/h en aproximadamente 3.3 segundos y alcanza una velocidad máxima de alrededor de 320 km/h (199 mph), situándolo entre los grand tourers más rápidos de su clase.
Dinámica del chasis: Ingeniería de precisión en acción
Ferrari ha equipado al Amalfi con su último sistema de freno-by-wire con ABS Evo, logrando una mejora aproximada del 9 por ciento en la distancia de frenado respecto al Roma. Tecnologías adicionales, incluyendo el Control de Deslizamiento Lateral 6.1 (o 8.0 en algunos mercados), el Ferrari Dynamic Enhancer y amortiguadores magnetorreológicos con arquitectura de suspensión de doble bobina, aseguran una mezcla precisa de confort y respuesta dinámica, apoyada por aerodinámica activa para mejorar el manejo en cualquier carretera.
Un diseño fresco: elegancia que se encuentra con la función aerodinámica
La filosofía de diseño de Ferrari de “escultura monolítica fluida” se realiza plenamente en el Amalfi, que abandona la mera refinación en favor de un rediseño integral. Mientras que el Roma sentó las bases, Ferrari afirma que el Amalfi es prácticamente nuevo: cada panel de la carrocería (excepto la zona acristalada) ha sido rediseñado. ¿El resultado? Una silueta más afilada y con propósito que presenta un frontal minimalista con nariz de tiburón, una entrada estrecha en barra, faros LED delgados y una parte trasera limpia con un ingenioso alerón activo de tres etapas oculto, generando hasta 110 kg (243 lb) de carga aerodinámica a 250 km/h.
Innovaciones interiores: regreso al tacto y la claridad
El diseño interior representa una desviación significativa de la interfaz sensible al tacto del Roma anterior. En respuesta directa a los comentarios de los propietarios, Ferrari ha añadido controles físicos y táctiles al volante, incluyendo el muy extrañado botón rojo metálico de arranque. El cockpit cuenta con tres pantallas digitales: un display digital completo de 15 pulgadas para el conductor, una pantalla horizontal central de 10,25 pulgadas y una pantalla opcional de 8 pulgadas para el pasajero. Un túnel central de aluminio rediseñado mejora tanto la estética minimalista como la función ergonómica.
Posicionamiento en el mercado y disponibilidad
Posicionado como el último gran turismo dedicado a gasolina de Ferrari, el Amalfi tiene un precio inicial en Europa de 240.000 € (281.000 USD). La producción comenzará a principios de 2026 en Europa, seguida de entregas en Estados Unidos y otros mercados entre finales de 2026 y principios de 2027. Ferrari ha confirmado que el modelo no tendrá un límite estricto de producción, permitiendo una asignación flexible basada en la demanda global.
Información adicional: Ferrari admite un error de diseño con los controles hápticos
Ferrari ha admitido que los botones hápticos y sensibles al tacto del volante que se añadieron a los modelos SF90, Roma, 296 GTB, Purosangue y 12 Cilindri fueron un error. Según Ferrari, la intención era ofrecer la velocidad y estilo de un smartphone, pero la ejecución resultó “probablemente demasiado avanzada y no 100 por ciento perfecta en su uso.” Como resultado, los conductores activaban frecuentemente sistemas no deseados como el control de crucero al ajustar su agarre, distrayendo de la experiencia de conducción.
En respuesta, el Amalfi presenta un regreso a los botones físicos táctiles en el volante, incluyendo el característico botón rojo de arranque del motor. Todos los nuevos modelos de Ferrari adoptarán este enfoque equilibrado de interfaz, combinando controles digitales y físicos para una usabilidad intuitiva. Ferrari incluso ofrece ahora kits de retrofit para los coches recientes operados por toque. Los propietarios del SF90, 296 GTB, Purosangue y 12Cilindri pueden ahora visitar un concesionario Ferrari y cambiar sus volantes por el volante completamente nuevo usado en el Amalfi.
