Todo lo que necesitas saber sobre el Ineos Grenadier

Si se excluyen los fabricantes chinos, es raro ver a un fabricante de automóviles completamente nuevo ingresar a la industria. Ineos es el último actor en el ámbito de la automoción y su primer modelo en llegar al mercado fue el Grenadier. Ineos Grenadier se parece a un Land Rover Defender clásico y viene con capacidades todoterreno y terrestres integradas.

Cuando ves el Ineos Grenadier, no puedes evitar pensar que la competencia a la que se enfrenta son marcas establecidas con un inmenso patrimonio e historia. Ford Bronco, el Land Rover Defender, Jeep Wrangler y Mercedes-Benz G-Wagen son competidores directos del Ineos Grenadier. Sin embargo, el Grenadier pretende atender a un nicho de mercado. Veamos qué nos ofrece el nuevo todoterreno.

¿Quién fabrica Ineos Grenadier?

El nombre detrás de la marca es el del multimillonario británico Jim Ratcliffe, director ejecutivo de una empresa química del mismo nombre, Ineos. También es un entusiasta del Defender clásico. Le gustan tanto los viejos Defender que ofreció a Land Rover comprar las herramientas para seguir produciendo el clásico todoterreno. Land Rover rechazó la oferta, por lo que Ratcliffe procedió a diseñar su homenaje al Defender desde cero. Luego compró una antigua fábrica francesa de Mercedes que solía producir el microcoche Smart y todo el proyecto cobró vida.

Precio del Ineos Grenadier

Primero eliminemos la información más importante. El Ineos Grenadier comienza en $75,100. Esto es para el nivel de equipamiento básico Station Wagon Base, sin opciones y sin tarifa de destino. Las ediciones Ineos Grenadier Trailmaster y Fieldmaster sin opciones adicionales comienzan desde $83,100. Por otro lado, la versión pick-up, la Ineos Grenadier Quartermaster comienza en $86,900 para la versión Base. Las ediciones Trialmaster y Fieldmaster de la camioneta comienzan cada una desde $94,900.

Los adornos básicos para la camioneta y la camioneta actúan como un lienzo en blanco y puedes especificarlos exactamente según tus necesidades.

Niveles de equipamiento del Ineos Grenadier

El acabado Base se puede configurar como desee; Todas las características de los niveles de equipamiento superiores Fieldmaster y Trailmaster se ofrecen como extras opcionales para el Ineos Grenadier Base Station Wagon y Quartermaster.

La Base viene con una amplia distancia al suelo y una caja de transferencia capaz, por lo que el vehículo estándar hará el trabajo principalmente, a menos que estés buscando un monstruo todoterreno. Viene con un motor de seis cilindros en línea turboalimentado de 3.0 L con transmisión automática de 8 velocidades, asientos deportivos Recaro, tapicería de vinilo/tela, una pantalla táctil todo en uno de 12.3 pulgadas con navegación, frenado automático y Sistema de alerta de cambio de carril.

Ineos Grenadier Trailmaster está más orientado al todoterreno. Agrega bloqueos de diferencial delantero y trasero, una entrada de aire elevada, una escalera de acceso y neumáticos todo terreno al Base Grenadier. Por otro lado, el Ineos Grenadier Fieldmaster apuesta por el lujo y el confort. Básicamente agrega rines de 18 pulgadas, asientos con calefacción y tapizados de cuero, una escalera de acceso y ventanas safari además de las características de la versión Base.

Diseño del Ineos Grenadier

El Ineos Grenadier tiene un asombroso parecido con el clásico Land Rover Defender; A primera vista, parece un restomod Defender de alta calidad. Sin embargo, una inspección más cercana revela la diferencia de tamaño; El Grenadier es considerablemente más grande que el Defender clásico. Las señales de estilo del viejo todoterreno británico están presentes y son fuertes; un capó plano domina la fascia delantera con faros LED redondos. La parte trasera cuenta con una puerta trasera dividida 30/70 para la camioneta y luces traseras LED redondas.

Estándar en todos los niveles de equipamiento son un cinturón de servicios públicos exterior, rieles y tiras en el techo y ganchos de remolque tanto en la parte delantera como en la trasera. Los acabados Base y Trailmaster ruedan sobre ruedas de acero negras de 17 pulgadas, y las de aleación o acero de 18 pulgadas son opcionales, mientras que el Fieldmaster tiene las de 18 como estándar. El Trailmaster viene con una entrada de aire tipo snorkel y el Fieldmaster viene con ventanas tipo safari de serie. Las placas superiores del guardabarros, los escalones laterales, una barra de luces LED montada en el techo y más elementos son opcionales en todos los niveles de equipamiento, por lo que puedes crear un overlander salido de fábrica con Ineos Grenadier.

Ineos Grenadier Interior

Al entrar, el Ineos Grenadier ofrece una cabina espaciosa gracias a su exterior cuadrado. El interior está inspirado en los aviones y todos los controles están reunidos justo en la sección central del tablero. El tablero de instrumentos vertical presenta una gran cantidad de interruptores manuales, lo que marca la diferencia para mejor, ya que hoy en día todo el mundo busca una pantalla táctil, esto y otra pantalla táctil. Todos los botones son gruesos y fáciles de entender, ya que casi cada uno viene con un texto que indica claramente lo que hace cada botón.

Una pantalla de infoentretenimiento bastante grande de 12,3” se encuentra encima del tablero y también actúa como un grupo de indicadores. Hay una perilla giratoria para controlar la pantalla como alternativa a intentar tocar el punto correcto cada vez que saltas fuera de la carretera. Otro panel de control inspirado en un avión se encuentra arriba y comprende interruptores auxiliares para varias funciones. Los materiales de la cabina son de alta calidad, duraderos y sólidos, pero lejos de ser lujosos. En lugar de ser una cabina de lujo, el interior pretende ser sólido como una roca para condiciones extremas.

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El Base Ineos Grenadier y el Trailmaster vienen con tapicería de mezcla de tela y vinilo, y el cuero es un extra opcional. El Fieldmaster ofrece tapicería de cuero Nappa con asientos con calefacción de serie. El cuero en el volante, las manijas y la palanca del freno de mano es estándar en todas las versiones.

Ineos Grenadier Carga y Espacio

A diferencia de su tamaño, el Ineos Grenadier tiene dos filas de asientos. Se puede acceder al área del maletero a través de puertas traseras estilo granero divididas 30/70. Con la segunda fila en posición vertical, el espacio del maletero es de 40 pies cúbicos, pero puedes aumentarlo a 71 pies cúbicos cuando pliegas los asientos traseros plegables 60/40. Diez anillos de amarre son estándar en el espacio de carga y los rieles de carga adaptables en el piso son opcionales. 

Las dos filas de asientos permiten un interior muy espacioso, e Ineos aprovechó esto y agregó numerosos espacios de almacenamiento en toda la parte delantera de la cabina. Hay una gran guantera, bolsillos en las puertas, un compartimento de almacenamiento con cerradura en la consola central y dos grandes portavasos en la parte delantera, son algunos de ellos. Los pasajeros traseros sólo tienen portabotellas, ya que no hay portavasos para ellos.

Características y tecnología de Ineos Grenadier

Ineos Grenadier viene con entrada sin llave, una columna de volante inclinable/telescópica, asientos deportivos Recaro ajustables manualmente, HVAC automático, control de crucero y piso removible con orificios de drenaje como estándar en todos los modelos. El cuero es opcional en Base y Trailmaster y estándar en Fieldmaster. Este último también viene de serie con calefacción de asientos, suelos enmoquetados y brújula/altímetro.

La pantalla táctil dominante es una solución todo en uno, ya que también actúa como un grupo de indicadores. Se puede controlar mediante los botones del volante o un botón giratorio en lugar de tocar la pantalla. El sistema de información y entretenimiento se ejecuta en el software interno de Ineos y viene de serie con Apple CarPlay inalámbrico, Android Auto con cable, transmisión de audio por Bluetooth, Sirius XM y un sistema de navegación de tres modos que le permite retroceder. en la naturaleza. El Fieldmaster viene con un sistema de audio mejorado con subwoofer y el sistema de audio premium es opcional en los modelos inferiores.

Rendimiento del Ineos Grenadier

Motor y transmisión Ineos Grenadier

Bajo el capó de Ineos Grenadier se encuentra una potencia muy familiar. El motor es directamente de BMW, el B58 3.0L turboalimentado de seis cilindros en línea. Pero la sintonía aquí es conservadora; la unidad genera 282 caballos de fuerza y ​​332 libras-pie de torsión. La potencia se distribuye a un sistema de tracción total permanente a través de otra unidad familiar: la caja de cambios automática de 8 velocidades, robusta y de cambios rápidos de ZF. Hay ejes sólidos tanto en la parte delantera como en la trasera, una caja de transferencia de doble rango y un diferencial central con bloqueo. Con más de 6.000 libras, el Grenadier está lejos de ser rápido; el sprint de 0 a 60 mph toma 8,6 segundos, y la velocidad máxima se rige por 99 mph. 

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Puede que el Grenadier no sea el todoterreno más rápido que existe, pero el B58 está ajustado para que produzca una cantidad bastante notable de par en el rango de revoluciones más bajo. Combinado con más de 10 pulgadas de distancia al suelo, caja de transferencia de doble rango y bases robustas, el Ineos Grenadier es más que capaz fuera de la carretera. El Grenadier también puede remolcar hasta 7,716 libras con su gancho de remolque original gracias a su torque bajo.

Ineos Grenadier MPG y eficiencia de combustible

Teniendo en cuenta el peso del vehículo, su carrocería cuadrada y poco aerodinámica y los sólidos cimientos que le confieren una capacidad todoterreno inigualable, la economía de combustible no es una prioridad. La cifra de MPG del Ineos Grenadier es de 15 MPG para ciudad, carretera y ciclos combinados. El Trialmaster y todos los niveles de equipamiento del Quartermaster son ligeramente peores; registran 14 MPG gracias a los neumáticos todoterreno BF Goodrich más gruesos. La capacidad del tanque de combustible es de 23,7 galones, por lo que el alcance del Ineos Grenadier es de alrededor de 350 millas.

Fiabilidad del Ineos Grenadier

Es demasiado pronto para decir algo sobre la fiabilidad del Ineos Grenadier, ya que se trata de un modelo bastante nuevo y sin experiencia a largo plazo. Sin embargo, algunas cosas son seguras: la caja de cambios ZF 8HP es una unidad robusta que no causa problemas a largo plazo. El motor B58 de BMW es otra unidad confiable, especialmente cuando se mantiene adecuadamente con repuestos originales o de alta calidad. 

Mejoras del Ineos Grenadier

El Ineos Grenadier tiene una larga lista de extras opcionales y se puede especificar que sea un todoterreno completo o una base excelente para una plataforma terrestre. Es un vehículo altamente personalizable recién salido del concesionario, pero no hay duda de que también habrá un amplio soporte posventa para el Ineos Grenadier.

Cómo mejorar el Ineos Grenadier con Pedal Commander

Pedal Commander es la mejora de rendimiento más fácil y mejor para el Ineos Grenadier en el mercado actual. El controlador de respuesta del acelerador Pedal Commander se conecta al conjunto del pedal del acelerador del Grenadier con conectores de estilo OEM y modifica la señal del acelerador de serie. Lo que Pedal Commander hace esencialmente es alterar la señal del acelerador para que la válvula de acelerador electrónica se abra mucho más rápido que la de serie.

Pedal Commander es una mejora plug-and-play que se puede instalar en cuestión de minutos. Solo tienes que desconectar el conector del pedal del acelerador de serie y conectar el arnés del Pedal Commander. Luego, monta la unidad de control donde quieras en la cabina del Grenader (siempre que el cableado lo permita), y estás listo para empezar.

El Pedal Commander controlador de respuesta del acelerador ofrece personalización completa de la sensibilidad del acelerador. Viene con cuatro modos de conducción preestablecidos: Eco, Ciudad, Deporte y Deporte+. Cada modo tiene nueve niveles de incremento, por lo que puedes ajustar la agresividad del modo seleccionado para adaptarse a tu estilo de conducción y necesidades.

Modo Eco: El modo Eco de Pedal Commander reduce la agresividad de la válvula del acelerador. Esto da como resultado una mejor economía de combustible cuando se combina con hábitos de conducción eficientes. O puedes usar el modo Eco como potenciador todoterreno; una entrega de potencia más controlada ayuda en terrenos resbaladizos o arrastrándose sobre superficies duras donde demasiada potencia podría arruinar la tracción.

Modo ciudad: el modo ciudad ofrece una sensación de aceleración que recuerda a los aceleradores de cable del pasado. Suaviza la entrega de potencia y permite una respuesta instantánea del acelerador. El modo City de Pedal Commander es perfecto para conducir en el tráfico urbano o mientras se arrastra un remolque pesado, ya que elimina por completo las sacudidas de la entrega de potencia.

Modo deportivo: el modo deportivo de Pedal Commander agudiza aún más la respuesta del acelerador y hace que tu conducción sea más emocionante. El Ineos Grenadier se vuelve más dinámico y atractivo cuando se activa el modo Sport.

Modo Sport+: Este es el modo definitivo para superar la desventaja de peso del Ineos Grenadier. Sport+ elimina todas las restricciones de fábrica, dándole a tu todoterreno una respuesta de aceleración nítida. Ya sea que esté adelantando en la carretera o necesite potencia bruta fuera de la carretera, el Sport+ de Pedal Commander transformará las características de conducción del Ineos Grenadier.

 

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Pedal Commander tiene una unidad de control fácil de usar; también puedes controlarlo inalámbricamente a través de tu teléfono móvil mediante nuestra aplicación móvil gratuita. Dentro de la aplicación, puedes personalizar la sensibilidad del acelerador y guardar tus configuraciones de modo favoritas. También viene con una función antirrobo basada en suscripción, añadiendo una capa extra de seguridad.

La mejor actualización de Ineos Grenadier

Pedal Commander controlador de respuesta del acelerador está diseñado específicamente para el Grenadier. Complementa su motor turboalimentado B58 de 3.0L y transmisión ZF, no pone estrés adicional en los componentes de serie y mejora significativamente tu experiencia de conducción sin necesidad de modificaciones extensas.

 

 

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