Las etapas de afinación son nombres que las marcas dan a sus paquetes agrupados de mejoras de rendimiento. Pero más allá de lo que ofrecen las marcas, este "sistema de etapas" te ayuda a agrupar tus propias modificaciones del vehículo.
Aunque no hay una regla clara sobre qué modificaciones pertenecen a qué etapa, los entusiastas del automovilismo generalmente asocian ciertas mejoras con “etapas” similares.
De serie: Estableciendo una base sólida
Antes de mejorar cualquier cosa, asegúrate de que el motor de tu auto esté en excelente estado. Eso significa:
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Cambio de todos los fluidos y filtros
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Servicio de la transmisión
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Reemplazo de bujías y mangueras de vacío
Esto te da una base limpia y confiable para que tus mejoras funcionen correctamente y no causen nuevos problemas.
Etapa 1: Mejoras de rendimiento de nivel inicial
La Etapa 1 es ideal para obtener ganancias de potencia notables sin gastar demasiado. Las mejoras comunes aquí incluyen:
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Una afinación ECU (ya sea mediante el flasheo de tu ECU de serie o usando un sintonizador piggyback plug-in)
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Accesorios como una admisión de aire frío y un escape cat-back
Obtendrás entre 10 y 20 caballos de fuerza adicionales y más respuesta en motores atmosféricos. En motores turbo o sobrealimentados, las ganancias podrían ser de alrededor de 40 a 60 caballos de fuerza, dependiendo de la configuración y el motor.
La mayoría de las mejoras de Etapa 1 son legales para la calle y fáciles de revertir si es necesario. Dicho esto, no obtendrás grandes ganancias sin añadir más mejoras, y los autos turboalimentados podrían funcionar un poco más calientes, pero aún dentro de límites seguros.
Etapa 1.5 / Etapa 1+: Mejoras intermedias para ganancias adicionales
Si la Etapa 1 no es suficiente pero la Etapa 2 parece demasiado, la llamada Etapa 1.5 es tu punto intermedio. Esto suele incluir:
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Un downpipe de alto flujo (con un convertidor catalítico mejor)
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Intercooler mejorado (para coches turbo)
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Mejores bujías y bobinas de encendido
También necesitarás reprogramar la ECU para que todo funcione en conjunto. Los beneficios incluyen un spool de turbo más rápido, mejor flujo de aire y una respuesta del acelerador más ágil.
Stage 2: Mejoras avanzadas en refrigeración y flujo de aire
Stage 2 es un gran paso tanto en rendimiento como en esfuerzo de instalación. Las mejoras comunes incluyen:
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Un intercooler frontal más grande (en motores con inducción forzada)
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Sistema de escape completo (desde los colectores hasta el tubo de escape)
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Inyectores de combustible más grandes y una bomba de combustible de alto flujo
Una vez instaladas las piezas, necesitarás una puesta a punto personalizada en el dinamómetro para gestionar de forma segura el aumento de presión, combustible y potencia. Las ganancias pueden llegar a 40% o más en configuraciones turboalimentadas.
Ten en cuenta: Muchas piezas de Stage 2 no pasan las pruebas de emisiones, por lo que podrías no ser legal para la calle en algunas áreas.
Stage 3 y más allá: Construcciones completas de competición
Las construcciones Stage 3+ están pensadas para coches de pista serios, no para uso diario. Estos sistemas suelen incluir:
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Grandes turbocompresores (o turbos gemelos)
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Partes internas forjadas (pistones, bielas, cigüeñal)
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Árboles de levas agresivos y alimentación avanzada (como metanol o óxido nitroso)
- Mucha fabricación personalizada
En lugar de usar la ECU de serie, estas modificaciones suelen utilizar sistemas de gestión de motor independientes para un control total. También necesitarás:
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Combustible de carrera (como E85)
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Enfriadores mejorados de aceite y transmisión
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Equipo de seguridad como jaulas antivuelco y sistemas de supresión de incendios
Los coches en este nivel usualmente no son legales para la calle.
Seleccionando la Etapa Apropiada
Elige tu etapa según cómo uses tu coche, cuánto estés dispuesto a gastar y tus objetivos a largo plazo.
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La Etapa 1 o 1.5 es perfecta para un conductor diario rápido que sigue siendo confiable y no anula tu garantía.
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La Etapa 2 o superior es mejor si vas a la pista con frecuencia o buscas grandes números de potencia.
Sea cual sea la etapa que elijas, considera:
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Costos de piezas
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Afinación en dinamómetro para ganancias óptimas
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Desgaste extra en componentes como embrague y tren motriz, frenos y neumáticos
Una mejora aftermarket que funciona en todas las etapas de afinación
Afinar un motor mejora la respuesta del acelerador, pero no la elimina por completo. La verdadera razón detrás del retraso del acelerador que sufren casi todos los vehículos modernos es el sistema drive-by-wire, y sin manipular el control electrónico del acelerador, nunca podrás eliminar las restricciones de fábrica ni deshacerte del retraso.
Aquí es donde el controlador de respuesta del acelerador Pedal Commander® entra en acción. Es la forma definitiva de eliminar el retraso del acelerador de una vez por todas. ¿Y lo mejor? Funciona en todas las etapas de afinación—desde stock hasta construcciones de carrera completas, siempre que el vehículo incorpore el sistema de acelerador drive-by-wire.
Pedal Commander®El controlador de respuesta del acelerador ® es un mod aftermarket plug-and-play que se integra en el sensor de posición del pedal del acelerador. Intercepta y modifica la señal de fábrica con un mapeo específico para el vehículo para cambiar la curva de respuesta del acelerador. Con cuatro modos totalmente programables, puedes ajustar la respuesta del acelerador a tu gusto.
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